Έχουν περάσει πάνω από 10 χρόνια από το τελευταίο coupe της Morgan αλλά το ολοκαίνουριο Midsummer Coupe αποδεικνύει με τον πλέον εμφατικό τρόπο ότι η ιστορική αγγλική μάρκα με το φανατικό κοινό δεν έχει ξεχάσει το… άθλημα. Συνοδοιπόρος σε αυτό το εγχείρημα, όπως και στο ανοιχτό παράδειγμα, είναι ο Pininfarina που προσθέτει λίγο ιταλικό ταμπεραμέντο σε ένα κατεξοχήν αγγλικό στιλ. Το Midsummer Coupe λοιπόν, βασίζεται προφανώς στην πανέμορφη barchetta με το ίδιο όνομα (άνευ… coupe εννοείται) που παρουσίασε η Morgan πριν από δύο ολόκληρα χρόνια και αυτό σημαίνει ότι μοιράζεται μαζί της τόσο το design όσο και τα μηχανικά.
Για το design, ότι και να πούμε είναι λίγο. Αν είσαι λάτρης των κλασικών αυτοκινήτων δεν γίνεται να μην εκτιμήσεις τις σχεδόν αισθησιακές γραμμές του Morgan Midsummer Coupe. Η διαφορά σε σύγκριση με το ανοιχτό Midsummer εντοπίζεται σχεδόν αποκλειστικά στην τοποθέτηση μίας σταθερής οροφής η οποία ωστόσο, είναι επί της ουσίας μία τεράστια ηλιοροφή που χωρίζεται στην μέση με μία χαρακτηριστική λεπτή λωρίδα η οποία με την σειρά της, είναι επί της ουσίας συνέχεια της γραμμής που προϋπήρχε στο καπό και συνεχίζει μέχρι το πίσω μέρος.
Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι ότι “η οροφή δεν σχεδιάστηκε ως μία αμιγώς στιλιστική προσθήκη” αλλά για να βελτιώσει την εμπειρία μέσω της αναβάθμισης της πρακτικότητας, της ευχρηστίας και του ραφιναρίσματος του αυτοκινήτου. Η μεταμόρφωση του Midsummer από barchetta σε coupe δε, κάθε άλλο παρά απλή υπόθεση ήταν καθώς έπρεπε να διασφαλιστεί η ακαμψία του αυτοκινήτου ενώ ενδεικτική της δουλειάς που έχει γίνει από τους μηχανικούς της Morgan είναι η χρήση billet αλουμινίου για τις εμπρός κολώνες! Άξιο αναφοράς και το γεγονός ότι το βάρος του Midsummer Coupe είναι μόλις 2.5% μεγαλύτερο από αυτό της barchetta παρά την προσθήκη της βαριάς, γυάλινης οροφής και της εκτενέστατης δουλειάς που έγινε κάτω από την επιφάνεια σε πλαίσιο, σύστημα διεύθυνσης, ανάρτηση κλπ.
Μηχανικά, όπως και το Midsummer έτσι και το Coupe χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική του Plus Six που σημαίνει ότι κάτω από το μακρύ καπό βρίσκεται ένας 3-λιτρος, εξακύλινδρος εν σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας που παράγει 340 ίππους και συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων αλλά αν με ρωτάς, τα νούμερα δεν έχουν απολύτως καμία σημασία. Το Morgan Midsummer Coupe θα μπορούσε να προσφέρει 55.3 άλογα και θα ήταν πάλι εξωφρενικά ελκυστικό.
Δύο αρνητικά έχει το Midsummer Coupe και φυσικά, είναι αλληλένδετα. Το πρώτο είναι ότι η παραγωγή του θα περιοριστεί σε 9 αυτοκίνητα και κάθε ένα θα είναι ολοκληρωτικά εξατομικευμένο σύμφωνα με τα γούστα και τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη. Το δεύτερο είναι ότι η τιμή του θα είναι σημαντικά αυξημένη σε σύγκριση με την ήδη αυξημένη τιμή της barchetta. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι μάλλον θα υπερβαίνει τις 200.000 λίρες αν και δεν ξέρω τι σημασία έχει αυτό δεδομένου ότι και τα 9 παραδείγματα θα πουληθούν εν ριπή οφθαλμού, αν δεν έχουν ήδη πουληθεί.
